Proyek raksasa senilai Rp 164 triliun untuk membangun ekosistem baterai kendaraan listrik (EV battery) di Indonesia akhirnya mengalami perubahan besar. Perusahaan asal Korea Selatan, LG Energy Solution, resmi dikeluarkan dari proyek tersebut dan digantikan oleh perusahaan asal China, Huayou. Langkah ini diambil setelah lima tahun negosiasi yang tidak membuahkan hasil konkret.

Proyek Mandek Sejak 2020

Kisah ini berawal sejak 2020, ketika Indonesia menggandeng LG sebagai mitra strategis untuk membangun rantai pasok baterai kendaraan listrik, mulai dari tambang nikel hingga pabrik sel baterai. Proyek ini dianggap sebagai tonggak penting dalam ambisi Indonesia menjadi pusat industri kendaraan listrik dunia.

Namun, sejak penandatanganan nota kesepahaman (MoU), tidak banyak kemajuan berarti yang terlihat di lapangan.

“Negosiasinya sudah terlalu lama. Kita butuh action, bukan wacana terus,” ujar Menteri Investasi/Kepala BKPM Rosan Roeslani kepada media, Rabu (23/4/2025), di Kompleks Istana Kepresidenan.

Ia menegaskan bahwa Indonesia tidak bisa terus menunggu karena kebutuhan akan transisi energi bersih semakin mendesak.

Surat Resmi Dikirim ke LG

Langkah tegas akhirnya diambil. Pada 31 Januari 2025, Menteri ESDM Bahlil Lahadalia secara resmi mengirimkan surat kepada pihak LG untuk mengakhiri keterlibatan mereka dalam proyek ini.

Meski terdengar dramatis, keputusan ini tidak serta-merta memutus hubungan Indonesia dengan LG secara keseluruhan. Namun untuk proyek EV battery ini, LG dinyatakan tidak lagi menjadi bagian dari konsorsium.

Huayou Masuk Menggantikan

Sebagai gantinya, pemerintah menggaet Huayou Cobalt, perusahaan asal China yang telah dikenal dalam industri pengolahan nikel dan produksi baterai kendaraan listrik. Perusahaan ini telah menyatakan minatnya sejak akhir 2024 dan dianggap lebih siap dari segi teknologi, pengalaman, dan komitmen investasi.

“Mereka sudah on track. Kita butuh mitra yang bisa langsung eksekusi di lapangan,” kata Rosan.

Dengan masuknya Huayou, diharapkan proyek pembangunan fasilitas EV battery di kawasan industri Morowali dan Batang bisa segera dimulai dan selesai tepat waktu.

Konteks Geopolitik: Korea vs China?

Masuknya perusahaan China menggantikan Korea Selatan tentu menimbulkan banyak pertanyaan, termasuk dari sisi geopolitik. Selama ini, Indonesia dikenal menjalin kerja sama strategis dengan berbagai negara, termasuk Korea, Jepang, dan China.

Namun dalam hal ini, keputusan pemerintah lebih bersifat pragmatis—mana yang bisa bergerak cepat dan membawa hasil konkret, itu yang dipilih.

“Indonesia tetap terbuka untuk investasi dari siapa pun, selama tujuannya jelas dan bisa terealisasi,” tegas Rosan.

Kenapa Proyek Ini Penting?

Transisi ke energi bersih bukan lagi sekadar wacana. Dengan cadangan nikel terbesar di dunia, Indonesia memiliki modal kuat untuk menjadi pemain utama dalam industri baterai dan kendaraan listrik global.

Jika proyek EV battery ini berjalan lancar, Indonesia bisa tidak hanya menjadi eksportir bahan mentah, tetapi juga produsen komponen penting kendaraan listrik. Nilai tambah di dalam negeri bisa melonjak, membuka lapangan kerja, dan memperkuat posisi Indonesia di peta industri global.

Penutup: Realisme dalam Diplomasi Investasi

Langkah mencoret LG dan menggandeng Huayou bukan soal anti-Korea atau pro-China, tapi lebih pada urgensi: Indonesia tak bisa menunggu. Dunia bergerak cepat menuju era kendaraan listrik, dan siapa yang lambat, akan tertinggal.

Dengan mitra baru yang lebih siap dan proaktif, pemerintah berharap proyek ini segera berjalan, dan Indonesia bisa mengakselerasi lompatan besarnya di sektor energi masa depan. (put/jvs)